阻燃緩沖床的結構組成部件

　　阻燃緩沖床主要應用優良的高彈性特種橡膠層充分有效吸收了物料下落時的沖擊力，大大降低了物料下落時對輸送帶的沖擊，真正的改善了落料點的受力狀況。并采用特殊的UHMW高分子聚乙烯表面，使輸送帶與阻燃緩沖床滑條之間的摩擦系數降低，且耐磨性好。阻燃緩沖床滑槽的使用保障了輸送帶的面與面的接觸，受力均勻，有效防止了由于托輥斷裂、脫落造成的皮帶縱向撕裂，同時大大降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透后縱向撕裂的概率，緩沖床有效支撐設計保障緩沖床能夠滿足沖擊力使用需求。

　　阻燃緩沖床的結構組成部件

　　橡膠的品質

　　緩沖條品質的核心是橡膠的品質，但國內市場上緩沖條價格相差很大主要也是因為這一點，因為采用橡膠不一樣，直接造成價格的差距，而緩沖條在受到輸送帶斜切割力時，主要依靠緩沖條自身的橡膠彈性抵消所受到的沖擊力，國家對緩沖條并沒有統一的檢驗及實施標準這才咋成了市場相對較為混亂，但是國內橡膠嚴格按照德國阻燃緩沖床執行標準品質較好。

　　粘接強度

　　緩沖條從表面，根本看不出粘接強度，這也是用戶最為頭疼的事情，因為只有在使用過程中才能發現問題，而國際上專業術語為剝離系數，對其粘接強度測試必須擁有專業機器進行實驗檢驗。

　　連接方式

　　連接方式在國內總歸為兩類，一類是鋁合金結構，這種結構是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問題是容易造成緩沖條的竄動，剛性不強，給使用者帶來安全隱患，一類是鋼結構連接方式，實踐證明鋼結構連接方式，克服了緩沖條竄條現象，是值得推廣的一種連接方式。

　　認識的錯誤誤區

　　阻燃及抗靜電緩沖條其使用用戶對其均有錯誤的誤區，一般無論是阻燃緩沖床還是抗靜電緩沖條，主要是對耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖條顏色只能為黑色，因此為了安全起見最好選擇能夠檢驗實驗的商家，這樣才能真正確保其緩沖條的品質。

　　耐磨層的品質

　　其實耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯，其分子量影響到其性能，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對于阻燃抗靜電緩沖條必須采用的是特定的適用井下專用的材料。

　　阻燃緩沖床是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結構方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖條和其它結構件組合成緩沖床，用于皮帶輸送機進料口 緩沖接料，替代傳統的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統提供良好的緩沖環保設備。

　　緩沖條的介紹：

　　緩沖條是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結構方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖條和其它結構件組合成緩沖床，用于皮帶輸送機進料口 緩沖接料，替代傳統的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統提供良好的緩沖環保設備。